＠日本見學（9）--詭詐小樽的感人淚光＠（2010）

照片會騙人！

精確的說，照片只呈現一個角度的視野，當來到北海道小樽，發現巨大的差異！

到所有介紹網站，小樽的標準風景照，永遠是倒影著磚造倉庫的古老運河，在燃著煤油燈的橘黃夜色，讓小樽美麗的舞了起來。

於是，小樽的畫面是唯美的，甚至應該是一座轉著任何街角都是浪漫的小港都。

但是，進入小樽，第一眼的畫面讓人驚嚇，這是小樽嗎？



積著雪塊的烏黑運河，建築雜亂的老舊港都，一路上工廠林立，這怎麼會是心目中唯美的小樽！！

直到到達標準風景照的拍攝角度，看著熟悉的運河風景畫面，在運河周遭來回查看，心中開始大笑，真狡滑的日本人啊。

原來，風景照裡的美麗運河景觀，實際只有二百公尺長，在這兩百公尺內，古老運河靜靜依在老式倉庫的後牆旁，至於在這二百公尺以外，雜亂的街景，大都是翻新建築，已經失去古味。

更有趣是，運河失去運輸功能，長期在工業區裡穿梭，其實如同一條大水溝，為了讓美麗的二百公尺運河段，呈現美麗的景致，在河道上方設有攔水柵，以及曝氣設備，就是要讓美麗風景照裡的靜謐河水，永遠那麼美麗。

這和想像中，一座美麗運河橫貫的城市，有著太大的差距，二百公尺河道，一個觀看角度，小樽運河有點...薄弱。

但是，回想一座城市的發展歷程，以及日本社造學者西村幸夫的介紹，心中收回狡滑的想法，反生一種感動。

小樽是北海道重要的港都，早期為了輸出煤礦，以及輸入木材，在1914年動工修築運河，讓小樽成為一個貨運與物質集散中心，早期甚至被稱為「北方華爾街」。但是，隨著小樽依賴的石狩炭田（煤礦）連續發生礦災，走向封礦之後，加上鄰近城市新港口的出現，小樽走向沒落。

一如台灣舊市區的發展，一旦走出歷史舞台，城市像停滯，沒什麼大變動，留下許多舊建築，但是一有建設，這些舊事物很快被捨棄。小樽也是一樣，城區裡的老建築一棟棟被更新改造，雖然歷程不快，但是多數老事物漸漸消失，運河也在功能消失後，成為藏在建築群裡的大水溝，沒有太多人關心運河。

直到1970年代北海道修築公路，大量填平運河，代表小樽的重要意象，即將澈底消失。在修築公路時，小樽居民看見拆掉違建房子後的運河，重心發現它的美麗與珍貴，開始發起保存運動，希望留下這條小樽的母親之河。

保存運動從小樽開始，拓展到東京等大都市，開啟日本文化財保存運動的時代。但是在那個以建設為主的年代，小樽運河保存運動並不算成功，1986年道路修通，一大半運河被填埋造路，留下的運河寬度變窄，現今作為觀光景點的二百公尺，成為一種運河意象的代表，不能留下全部，至少讓這二百公尺，重現運河之美。

當看著周遭雜亂的街景，再觀看短小的運河段，是有些滑稽。但是想著變動的時代巨輪，搶救下來的運河段，卻有一種意義深遠的感受。

小樽運河成為一種精神，在邁向富強的日本，開始留心傳統的事物。搶救小樽運河，不僅是一條古老運河的保存，連帶也重新審視小樽的歷史發展，關心在雜亂城區裡，遺留下來的老建物，於是從運河擴展到街町，一棟棟建物被找出來，指定成為歷史文化財。

這些保存運動，主要力量來自民間，要求的文化保存，不是樣板建物的復原整建，而是這一代人，如何結合歷史傳統，讓古老建物融入生活之中，這也是文化資產保存最重要一環，如何讓老建築活回人間，只要有人居住，有人修護，老建物沒有想像脆弱。

十多年下來，小樽市一些老建物被保存下來，更重要是它有一些特色的店面進駐，像知名的北一硝子（玻璃）館，音樂盒博物館等等，在保存下來的空間裡，讓新生的行業生活其中。這也是日本推動文化財保存運動二十年之後，值得台灣學習的地方，他們不會蓋出養蚊子的歷史空間，許多地區會結合一些特殊的文化產業，讓它成為地區的特色。

就像小樽，許多被保留下來的舊建築，賣的東西也是琳瑯滿目，投合觀光客的需要，但是就是會刻意輔助一兩間具有特色的行業，讓它成為小樽的特色代表。就像小樽音樂盒博物館，它是一間商店，但是裡面搜集、設計、陳列的上千種音樂盒，就不得不讓人佩服日本人的智慧。

「讓點發光，擴及到面」，從二百公尺運河景觀，從二三家知名商店，日本就是懂得保留珍貴原點，擴大宣傳讓人注意，從一張照、一間店，吸引上百萬遊客前來小樽，在二百公尺運河前晃然大笑，然後慢慢理解小樽真味，感動的無以言說。

有趣的是，文化保存變成一種學習，對於政府機構，早期只想埋運河搞建設，等到保存運動開花結果，為小樽帶來新春天，政府機構理解這些過氣老事物，原來才是小樽的未來。現在小樽又發現一條1880年建造的手宮線舊鐵道，居民展開保存，有趣是政府機構也出面相挺，縱使火車早已停駛，也不知如何利用，但是先留下再說，成為一種共識。

在看小樽運河一眼，二百公尺沒有別的角度，可以笑它以這一號表情，誆騙全世界，也可以感動它以這樣身姿，開創感人的歷史之光。