★高雄港站有危機--愛歷史或愛土地的舊港都★（2009）

高雄港站，高雄現代發展的開始，如果只是把它當成一個過氣車站，輕率的開發毀棄，無異是忽略高雄港車站的重要歷史地位。

談現代高雄，不能不從橋仔頭糖廠談起。



1895年，日本統治台灣，對於工業台灣的構想，最早出現在1901年橋仔頭製糖所（橋仔頭糖廠）的建造，不僅是台灣現代糖業的源頭，更是台灣工業發展的開端。橋仔頭糖廠成為台灣第一間現代製糖所，其實引入許多現代化工業設計，「1903年，牛縴輕便道舖設(五分車前身)。1905年，橋頭電話線架設。1907年，橋仔頭專用鐵路通車(五分車)，是台灣甘蔗專用鐵路之始。1908年，橋仔頭第二製糖工廠及酒精工廠生產，為台灣利用糖蜜製造酒精之始。1909年，橋仔頭鑄物工廠成立，為台灣機械前身。」（蔣耀賢，2000）

橋仔頭糖廠在台灣工業現代化上，具有的一定的地位，糖廠的興建，連結著就是舊名打狗乘降場的高雄港站。

從1900年，橋仔頭製糖所規劃建廠開始，最早建廠所需的進口機具，必須由台南安平上岸，再以牛車搬運到橋仔頭現址，其間不僅路途遙遠，更必須躲避抗日人士的攻擊，整個建廠之初，工程相當艱困。當時，台灣鐵道的鐵道系統，清朝期間只完成基隆到新竹段，日本治台後，早有完成西部縱貫線的規劃，1900年動工之初，為了因應糖廠建設，首先完成就是打狗到台南段，並在中途設立橋仔頭乘降場（橋頭車站），方便物質原料的運輸。

當時，在台灣南部仍以安平港為主要港口，當時舊名為打狗港的高雄港，從明末的小漁村到1858年通商開港，規模都不算大，並且和安平港一樣有著淤積的問題，但是打狗乘降場的設立，結合到高屏地區糖廠的高度發展，乘降場成為南部重要的運載車站，車站內充滿進口的工業機具、出口的農業產品，提昇從打狗港直接進出口的需求。

原本，1900年開始，日本總督府已經對打狗港進行調查，並且以濬港泥土來建設鐵道車站，但是港區仍未大規模開發，即至1908年打狗乘降場升級成為打狗驛，港口無法疏解大量運輸需求，於是開始進行第一期打狗港擴港工程，成為現代高雄港興建的開端。

鐵道優先高雄港的發展，在大家以港都稱呼高雄之際，卻遺忘在港都之初，打狗驛扮演港都催生的母親角色。

百年來，高雄港站如同早期高雄發展的見證，從小小乘降場、升等成為打狗驛，1920年改名為高雄驛，成為高雄的都心，並且隨著港區的擴建，濬深淤泥堆出的大片海埔地，也造就高雄港區的新市鎮，現今熱門的哈瑪星，當時就是港區濱線（Hama sen）鐵道的譯稱，港都高雄以高雄驛為中心，成為台灣南部的耀眼新星。

隨著高雄地區的工業發展，都市不斷擴張更新，高雄驛在1941年移往現今高雄火車站，高雄驛改名為高雄港驛，地位從都會之心，轉成為輸運重鎮。到了國府來台，增設二條臨港線，加上美軍顧問團的進駐，高雄港站依舊喧囂，有著迷人的港區風情。

到了1970年代之後，交通輸運不在以鐵道為主，公路成為主要角色，加上新市區的澎勃發展，港區舊市區改正不易，終於開始走向沒落，掩埋在歷史之中。

但是，歷史總是捉弄人，那些老的舊的，一度被遺忘卻未毀棄的事物，在快速工商業發展之後，成為懷想的空間，甚至結合旅遊經濟的發展，這些被遺忘的區域，重新復活，再度以歷史之姿，登上現代都市的舞台。

原來，港都在這裡！

高雄港區的舊街町，在這種氛圍下，從一個沒落的工業、運輸地區，搖身一變成為觀光旅遊地區，成千上萬穿梭的身影，不是尋找拆船零件的工廠老闆，不是下船飲酒的美國大兵，而是台灣各地前來懷舊、前來認識港都的台灣新子弟，他們想看的是一個港都的舊日風華，或是那段一談起就醉人的濱線故事。

港都在這裡！它像沈睡許久，此刻醒來，抖落遮掩的塵埃，仍是舊日之光，依舊耀眼。

現今，因應觀光需求，高雄港區不斷開發變遷，但是凡事須得小心翼翼，因為任何舊日影像一旦抹除，吸引人的舊日港都，都可能變為新興市鎮，扼殺港都的歷史之味，於是創造了港區新風貌，卻讓歷史在甦醒後走向滅亡。

高雄港站在都市更新中，規劃新的開發案，端上文資界流行的「拒絕冰凍式保存」，朝向歷史建築活化再利用觀念，欣見這塊保有完整站體，以及廣大路軌的高雄歷史發展之心，能有美好的光明前景。

但是看到這張營建署公布的規劃設計圖後，開始有所覺悟，官方的「拒絕冰凍式保存」，只是開發的掩人耳目，12公傾的完整區域，只留北號誌樓（南號誌樓建捷運已拆）等少許指定歷史建物，那片最壯觀的路軌，規劃留下少許路軌景觀，保留部分只有1.2公頃，扣出公園綠地、新建道路，其它5.4公傾土地都將開發蓋大樓，這種拒絕冰凍式保存的歷史建築活化再利用，簡直是把「蒸發式保存」，讓原有的變不見，留下一點味道僅供懷念。

開發就是開發，不必掩人耳目套上新詞，歷史建築活化再利用，至少也要少量拆除新建，多數重修利用，或是有能力做到新舊共構、新不掩舊，那有拆了一大部分舊建物，蓋上新大樓，再來喊歷史活化再利用，骨子裡根本不是愛歷史，而是愛土地。

高雄港站有危機，對於台灣鐵道，它是珍貴少見的歷史資產，對於港都歷史，它是無可取代的人民記憶，如今這種找土地開發的都更案，不會保存歷史，只會讓舊日港都消失在纜車線、新大樓的新穎建築裡，完全忽視港都的珍貴記憶。

一群熱愛高雄歷史的團體，長期關注舊日港都的發展問題，她們需要外界的關心與協助，幫忙留下珍貴的台灣歷史記憶。請大家前往閱讀，關注高雄舊港都的開發問題。