【萊茵河上的羅蕾萊之石】
中國瀾滄江築壩，引發下游湄公河缺水，形成國際糾紛。
在歐洲的萊茵河，也是一條跨國河流，卻是無堤無壩的和平之河。
萊茵河的無壩傳奇，除了地理、經濟的理由，更重要是各國的節制，組成流域的共管機制。
那年去歐洲觀光，參觀一小段萊茵河，迷醉河域美景，更感動各國共同護河的故事。
萊茵河全長1232公里，從瑞士起源，流經列支敦斯登、奧地利、德、法、在荷蘭出海。
1千多公里的長河，讓人驚訝是數百年來，維持岸無高堤，河無大壩的歷史。
萊茵河發源瑞士，在上游的山谷河段，建有少數水壩，進入平原之後，幾乎沒有興建大壩。
無壩的原因，一個是地理上地勢平緩、河水豐沛，民生、工業用水，直接取用河水，或是支流興建離槽型水庫，無需在主河道上築壩攔水。
另一個更重要的經濟理由，就是萊茵河長達800多公里都可行船，成為歐洲重要的航運之河，所以早有共同協議，不會築壩攔河斷航路。
但是在一些地區，興建有發電水壩，但是多採不在主河道築壩，而是在支流上，或是主河道修築分水道，以高低落差發電。
除了不築壩之外，萊茵河沿岸，幾乎無築高堤。
不築堤的理由，早期是因為河流是界河，一邊德國、一邊法國。一旦一邊築堤，水就淹到對面，如果兩國一起築堤，水就淹到下游荷蘭。
於是組織有委員會，形成共管機制下，協定沿岸不築高堤，洪水成為各國必須分擔的責任。
在萊茵河沿岸，由於河水寬闊，加上過去許多河段有截彎取直工程，城鎮修建水泥護岸，造成河水流速加快，不只沖刷沿岸，同時也影響生態。
於是，河道上常可見許多橫壩，一方面降低流速，減緩沖刷，一方面在壩後形成緩水域，讓魚類可以棲息。
特別是，橫壩大都以拋石建成，極少水泥化。
萊茵河在中段地區，從科布倫茲到美茵茲的60多公里萊茵河谷，公認是萊茵河最美河段，2002年登錄為世界遺產。
在這河段上，不只無壩無堤還無橋，兩岸來往靠渡輪，完全保持原初景觀。
科布倫茲附近的羅蕾萊之石，河域深25米，寬113米寬，就是萊茵河最深和最窄的河段，過去常發生船難，於是有河中女妖的傳說。
萊茵河谷又稱為城堡河谷，過去沿岸山頭建有許多城堡，從早期守河防禦之用，到後期貴族居住功能，各個造型不同。
1371年建立的貓堡，成為地標景觀。
有些城堡有人居住，有些城堡歷經戰火，至今毀壞待修。
城堡高聳於山頭，但是山下入口相當隱密。
城堡守山頭，城鎮建在河谷沿岸。
為了維持沿岸景觀，不築高堤，也是為了不阻擋視野，改變沿岸風貌。
當地居民都必須有面對水患的準備，解決河谷地區水患，需要上游平原地區，修築彎曲河道，減緩河水流速，開設滯洪平原，減少瞬間水量。
沿岸景觀受保護，修建必須原貌修回。
甚至有新建物，也必須合於規定的景觀原素，保持地區風貌的一致性。
在通過山區部分，防止落石擊中車輛，或是掉入河域，沿岸建有攔石網，但是不會噴漿建水泥護坡。形成灰色山壁，破壞景觀。
補救之道就是在河流沿岸，挑選低窪地區，還地於河成為濕地，一方面有助滯洪，一方面成為棲地。
現今在流域各地，工業區紛紛退縮，沿岸設有除污設施，作到自己污染自己清，不要讓污染到別國，引發國際糾紛。
現今在歐盟體制下，萊茵河的流域管制，更加順暢。
但是別以為，萊茵合一開始就如此和諧，千百年來歷經各國交戰，截彎取直的人工治河，加上長期工業污染。萊茵河的河域共識，也是一路打、一路談，慢慢磨合出來的。
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